疫情当下到4S店买车是否安全?实地探访之后我找到了答案

〖壹〗
、由于对共同交通出行的顾虑
，被抑制的汽车消费需求也在逐渐释放。但是，4S店毕竟是人流量较大的地方 ，不少消费者仍然对其安全防护措施存在顾虑 。为了搞清楚现阶段买车是否安全
，笔者日前来到了重庆地区的一家WEY品牌经销商进行了实地探访
。

〖贰〗、更让他们焦虑的是疫情过后的日子，如果那时所有上下游行业都已复工 ，但销售业绩提不上去的话
，资金问题就更加突出，到时可能将出现一次4S店倒闭潮。

〖叁〗 、疫情期间宅在家 ，若你有购车刚需
，当下是不错的时机，原因如下：安全便捷的看车方式云看车服务丰富：众多主流品牌如别克
、雪佛兰、大众 、奥迪
、丰田、本田 、日产
、上汽荣威等都开设了网上展厅 ，支持线上看车
，有360°全景看车、VR智能展厅沉浸式看车等高大上的方式 。

〖肆〗 、据调研数据表明，在疫情期间 ，原本打算购车的准车主们，有将近一半的人因为没法亲自到4S店看车或试驾
，表示将延后购车计划，另外有一半的人表示 ，购车的计划并没有受影响
，但小部分准车主表示因为考虑到未来的经济环境等问题，表示或将压缩一定的购车预算 ，减少还款压力
。

〖伍〗
、去年就有想买车的冲动当时就想着好好挣点钱买一辆好一点的
，于是左犹豫右犹豫就是拿不定主意，过年还是坐着高铁回了家 ，今年这个疫情坚定了我要买车的想法
，不等了，先去4S店把我心动已久的探岳拿下。

车市销量低迷,疫情后本该回暖的市场,为何不景气?

经济来源不稳定：自疫情爆发以来 ，截止2022年
，我国失业人数达到了4400万 。没有持续的经济来源，消费者在购车等大额消费上会更加谨慎 ，不敢轻易购车
。购物欲望下降：疫情带来的不稳定因素增多，不光是购车
，消费者的整体“购物欲望”也随之下降。

月压抑的购车需求虽会逐步释放，但3月、4月汽车销量只会缓慢回暖 ，疫情影响还将持续
，车市真正恢复正常可能要等到5月后 。缺乏强力刺激政策：车市低迷，一些地方政府已“出手 ” ，如佛山 、广州、长沙出台地方购车补贴政策
，但截至3月中旬，全国范围内仅有几地出台政策 ，且力度有限
、存在条件限制
。

由于就业压力加大、收入增长乏力 、婚育率下降
，大部分消费者的购车意愿非常低迷。能不开车就不开车，老车能开就接着开 。因此也发生了一些怪现象 ，比如2025年前10个月汽车销量是增长的
，但汽车类社会商品零售总额反而减少了0.2%。这说明了什么？说明需求端是疲软的
。

疫情之下买车,到底是利大于弊,还是弊大于利?

〖壹〗
、疫情之下买车利大于弊还是弊大于利，需结合购车需求类型、资金储备情况综合判断 ，刚性需求购车利大于弊，增换购需求且资金不充裕时弊大于利。

〖贰〗 、尽管买车后也存在一些花费增加（如油费
、保养费、保险费等）和堵车时着急等问题
，但总体来看，有车的利大于弊 ，这也是汽车逐渐普及到每家每户的重要原因 。

〖叁〗 、贷款买车短期成本/月供确实会上升
，但从长远看是积极信号，利大于弊
。具体原因如下：规避个人资产风险汽车属于高贬值动产（通常3年贬值超30%） ，此前超长期（如5年以上）车贷易出现“车辆残值低于未偿贷款
”的负资产情况。

〖肆〗
、不管怎么说
，有车总是利大于弊，平日出门方便 ，又可以遮风避雨
，一家人出门的机会多了，感情越来越好 ，生活品质越来越高
，有钱可以买辆好车，没钱可以买辆国产车 ，总之有胜于无 。