疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产 ，但随着疫情开始向全球蔓延
，多家世界车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧 ，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道
，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发 ，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营 。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击
。全球三大汽车生产网络——北美 、欧盟和东亚产业链均受到严重影响
，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田
、日产、本田 、马自达
、铃木、斯巴鲁 、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产 。

疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾
。一方面 ，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产
，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下 ，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高 。

为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?

〖壹〗、丰田本田日产等日系车企的援助
，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一。丰田是此次日系援助先锋
。丰田章男社长为此提出基本原则，那就是：“以安全
、安心为第一准则 ，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员
，快速决策快速执行，全力支援抗击疫情”。

〖贰〗、自主品牌：新旧车企都出手阔绰 ，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大
，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌 ，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14%，可以说
，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子 。

〖叁〗 、日本本土车在日本本地相对便宜，主要有以下几方面原因：生产成本优势 供应链短：在日本本土 ，汽车制造商的零部件供应商大多集中在周边地区
，运输成本大幅降低
。比如丰田等车企，其关键零部件供应商可能就在工厂附近 ，短距离运输使得物流成本可控
，不像出口到其他国家，需要跨越较长距离运输。

〖肆〗
、主要行业代工生产活跃于汽车制造业、电子与信息技术 、机械制造等行业 。例如 ，丰田
、本田、日产等汽车厂商在华设厂促使广东发展成为汽车大省
，电子行业的代工生产也曾十分突出
。

〖伍〗 、在氢燃料电池中投入巨大之后，日本车企要跟上世界节奏的步伐 ，转型纯电BEV着实有些不甘
，海量的沉没成本加上大批量的专利无法收取回报，还要另做投入成为一个追赶者。 十几年前 ，丰田前CEO就曾经说过：汽车产业是日本经济的最后防线 。

真扛不住了!丰田宣布大规模停产

丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产，9月全球产量预计减少36万辆
，但表示不影响全年生产计划
。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆，受零部件供应不足影响 ，实际产量将减少至54万辆
，减产规模约36万辆。其中，日本本土减产14万辆 ，海外减产22万辆 。

丰田汽车因日本强震导致供应链中断
，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线，涉及9家工厂 ，雷克萨斯多款车型生产受影响
。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚
，日本本州岛东岸近海发生1级地震，次日震级上调至3级 ，震源深度55公里
，福岛县和宫城县受灾严重。

一汽丰田皇冠于2020年4月28日正式停产，结束了其17年的国产历程 。 以下从发展历程
、停产原因、车型回顾三个方面展开介绍：发展历程国产起点：皇冠的国产历史可追溯至2003年 ，第十二代皇冠以“zero ”之名引入国内，定位直追奥迪A6L
，上市后迅速成为比较受欢迎的车型之一。

由于疫情造成零部件短缺，多条生产线暂时停产 ，将大规模停产
。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了
，但芯片的产量仍然跟不上 。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量
。芯片短缺。事实上 ，除丰田外
，福特 、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降 。

丰田普拉多“霸道收官
” ，17年辉煌成就绝唱 在6月23日
，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜
。这款畅销17年
、销量近35万的硬派越野车 ，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产
，能耗问题无疑是其中的关键 。

据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产 ，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆
，其他地区22万辆
。