湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗?这些热点车型恐将断顿

〖壹〗、根据2月20日（昨天）湖北官方消息称 ，各类企业复工时间不早于3月10号24时 。 官方已经明确了复工时间
，部分企业的态度也更加的急迫，本田汽车公司今日表示 ，将推迟其武汉汽车工厂恢复运营的时间至3月11日
，并在当周恢复生产，而这个日子仅仅是官方允许复工时间的第一个工作日
。

车企当中,东风本田受疫情影响最大!

东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻
、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面
，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆 。

复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大 ，武汉作为疫情正中心，虽情况正在好转
，但消灭疫情还需时间
。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略，武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件 ，这会使东风本田的损失进一步提升。

在湖北十堰
，东风集团 、大运汽车
、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈 、大治
、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高
。

别克君威降到13万,为什么还是卖不过思域?

都是主打年轻运动的外观 ，并且动力和操控都比较不错
，因此在君威降价之后，部分思域的潜在用户也开始把别克君威作为备选车型。相同的价位 ，似乎选取定位中型轿车的别克君威更有性价比
，但实际情况是君威依旧卖不过思域 。

最重要的还是君威的费用，降到13万多的君威 ，性价比完爆思域。毕竟两者的定位是不同的，一台是A级车
，一台是B级车
。两者都兼具运动设计，所以在性价比而言君威完全值得购买。而对于保值率、质量稳定性上 ，君威也是一款经过市场检验的车 。

首先第一点
，本田思域和别克君威现在很多地方低配16万确实可以落地，但这只是个别地区 ，不代表全国总体情况
。如果看全国平均优惠的话
，别克君威的实际费用还是要比思域贵一到两万的。这一两万的差价足以改变一个人的选取，毕竟总共才十几万的车子 。

2月本田销量同比大涨645%,CR-V销量过万,混动车型亮眼

本田2月在中国市场终端销量为2万辆 ，同比增长645%
，CR-V销量过万，混动车型终端销量贡献10 ，864辆
。以下是详细分析：整体销量情况 本田2月在中国市场的终端销量达到2万辆
，同比增长645%。这一显著增长主要由于去年同期本田在武汉的三座工厂受疫情影响，市场层面受挫 ，同期在华销量基数仅为1万辆 。

即使终端降价5万元，思域售价跌破8万元
，仍难敌比亚迪秦L等混动车型的性价比碾压
。2025年5月，思域销量同比暴跌46% ，CR-V勉强破万（16
，771辆），成为唯一月销过万的车型。产能利用率不足的困境随之而来 。

月份 ，在行业销量同比下降35%的情况下
，奇瑞集团以15%的速度逆势增长；2月份，行业增长15% ，奇瑞集团增速达到71%；3月份
，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，奇瑞集团增速57% ，以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑 ”
。

它够劲!却仍然无法掩盖“温暖奶爸”的潜质!

〖壹〗 、作为纽北近来最快的前驱车
，Type-R的运动性能毋庸置疑，但其获得粉丝们钟爱的另一个原因 ，就是其作为5门掀背车，除了可以“扮猪吃老虎 ”
，用来作为日常“奶爸车
”也未尝不可，后排可以安放儿童座椅 ，在放到第二排座椅后
，还可以去超市大肆采购，而这都是很多“超跑”所不具备的能力！当然 ，思域同样具有这样的能力。

〖贰〗、十当发现自己情绪低落
，对生活产生消极负面情绪的时候，这时的你不能窝在家里 ，更应该收拾自己出门走走
，或是走进一家咖啡店，点一杯咖啡选一本书找一个位置静静地坐下来 ，这时你会发现看书真的能让自己变得更平和
，心情也变得更好 。

〖叁〗
、后宫虐杀——落尽梨花春又了：看名字就知道了，原本不想进宫的女主被逼的走进后宫：作者在描述这部小说时说道：“我感叹于那些命运不能自己做主的可怜女子 ，在不能避免的明争暗斗中，多少原本单纯善良的娇憨少女转变成心狠手辣的冷血罗刹。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

疫情导致消费者出行受限、经销商暂停营业 、物流运输受阻
，直接抑制了购车需求
。同时，工厂停工
、供应链中断也影响了新车供应 ，进一步加剧了市场低迷。日系品牌集体受挫
，销量大幅下滑丰田：2月在华销量38万辆，同比减少70.2% ，虽“跑赢大市 ”
，但产品形象受损 。

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面 ，受到疫情影响
，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看 ，对经销商影响并不大
。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在
，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。

上年缺处理芯片最明显的情况下，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用 ，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车 。如今广汽本田的生产制造遭受了影响，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨
。东风日产也没好到哪里去
，据内部人员称，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产。

疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需 ，疫情的持续
，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流 。